Преглед на продукта

Моторът с осен магнитен поток е синхронен мотор с постоянни магнити, използващ дисковидна осна топология на магнитния поток; посоката на магнитното поле е успоредна на оста на въртене, а статорът и роторът са разположени паралелно в плоски дисковидни форми. Той е проектиран специално за висококачествени приложения с ограничено пространство, лекота, висока мощностна плътност и бърза динамична реакция, като решава проблемите на традиционните радиални мотори — големи осни размери, тежест, ниска ефективност и бавна реакция. Чрез стекиране на множество дискове може да се постигне резерв на мощност или висока мощност, което го прави следващо поколение ключови силови компоненти за новите енергийни автомобили, авиацията и космическата индустрия, както и за висококачествената промишлена автоматизация.

Принцип на работа

1. Път на магнитното поле: магнитният поток протича успоредно по оста на мотора, статорът и роторът са разположени един срещу друг в дисковидна конфигурация, което води до по-кратък магнитен път и по-ниски загуби от желязо.
2. Генериране на въртящ момент: постоянните магнити на ротора се свързват с магнитното поле на намотките на статора, а големият диаметър на магнитните полюси осигурява висока плътност на въртящия момент.
3. Структурни предимства: плосък „дисковиден“ дизайн, изключително къса осна дължина, поддръжка на комбинации от стекирани дискове и гъвкаво увеличаване на мощността.
4. Динамични характеристики: ниска инерция на ротора и бърза реакция на тока, което позволява висока динамична точност на управление.

Основни предимства и аргументи за продажба

1. Изключителна лекота: намаляване на теглото с 50–70%

При същата мощност/въртящ момент теглото е само 30–50% от традиционните радиални мотори; 200kW задвижващ мотор може да бъде намален от 120kg до 50–60kg, което директно повишава пробега на електромобилите или товароносимостта в авиацията.

2. Супер компактни размери: осната дължина е съкратена с 50–70%

Осната дължина е само 30–50% от традиционните радиални мотори; дебелината на мотора за колесница може да бъде сведена от 100mm до 40–50mm, а дебелината на роботичните стави — от 80mm до 30–40mm, без да заема допълнително място за монтаж.

3. Супер висока плътност на мощността/въртящия момента: увеличение от 2 до 5 пъти

Плътност на въртящия момент: 20–30 Nm/kg (традиционни радиални мотори: 5–10 Nm/kg).

Плътност на мощността: 5–8 kW/kg (традиционни радиални мотори: 1.5–3 kW/kg).

30kg осен мотор може да генерира въртящ момент, равен на този на традиционен 100kg радиален мотор, а 15kg може да осигури пиковата мощност от 30–40kW за електрически мотоцикл.

4. Висока ефективност в широк диапазон: повишаване на ефективността с 2–5 процентни пункта

Пиковата ефективност: 96–98% (традиционни радиални мотори: 92–96%).

Дял на ефективната зона (>90%): 85–95% (традиционни радиални мотори: 60–80%).

Ефективността на електромобилите се повишава от 93% до 96%, което увеличава пробега с около 5%; 10kW мотор генерира с 30–40% по-малко топлина, а охладителната система е по-компактна.

5. Бърза динамична реакция: инерцията на ротора е намалена с 50–80%

Инерцията на ротора е 20–50% от тази на радиален мотор със същата мощност; времето за ускоряване е съкратено 2–5 пъти, периодът на действие на роботите е намален с 20–40%, ширина на позиционния контур е увеличена 3–5 пъти, а точността на обработката достига ±0.002mm.

6. Силно отводняване и висока надеждност

Плоската структура осигурява голяма площ за отводняване и по-бързо отвеждане на топлината; дизайна без редуктор и директно задвижване удължава средния интервал между неизправности (MTBF) 2–3 пъти и съкращава периодите за поддръжка.

Целеви клиенти

1. Нови енергийни автомобили и високопроизводителни средства за придвижване: производители на автомобили, доставчици на електрически задвижващи системи, компании, предлагящи решения с мотори за колесници.
2. Авиация и електрическа авиация: производители на eVTOL летателни апарати, компании за дронове, доставчици на авиационни силови системи.
3. Висококачествена промишленост и автоматизация: производители на хуманоидни роботи, сътрудничещи се роботи, прецизни машини, високоскоростни автоматизирани устройства.
4. Специализирани силови системи и генератори: ветрогенератори, приливни генератори, електрически задвижващи системи за кораби, интегратори на хибридни силови системи за строителна техника.

Приложения

1. Нови енергийни автомобили: основни задвижващи мотори, мотори край колелата, мотори за колесници, силови системи за високопроизводителни спортни автомобили.
2. Електрическа авиация (eVTOL): основни задвижващи мотори за летателни апарати, разпределени електрически задвижващи системи, леки авиационни силови единици.
3. Хуманоидни / сътрудничещи се роботи: мотори за задвижване на ставите, леки изпълнители с висока плътност на въртящия момент, високоточни серво системи.
4. Висококачествена промишлена автоматизация: главни валове на прецизни машини, високоскоростни транспортни ленти, серво преси, задвижване на полупроводникови устройства.
5. Генератори на възобновяема енергия: ветрогенератори, приливни генератори, малки високоефективни генераторни установки, системи за възстановяване на енергия.
6. Специални превозни средства и кораби: строителна техника, пристанищни оборудвания, електрически задвижващи системи за кораби, хибридни силови единици.

Решаване на ключови проблеми в индустрията

1. Сериозно ограничение на осното пространство за монтаж: традиционните мотори са твърде дълги по оста и не могат да се поберат в колесниците, роботичните стави или компактните електрически задвижващи кабини.
2. Конфликт между тегло и мощност/въртящ момент: при високи нужди от мощност теглото става прекалено голямо, което намалява пробега, ограничава товароносимостта в авиацията и влияе на гъвкавостта на оборудването.
3. Бавна динамична реакция и забавяне на управлението: традиционните мотори имат голяма инерция, ускоряват бавно, имат ниска точност на позициониране и не могат да отговорят на нуждите от високоскоростно прецизно управление.
4. Бутало за ефективност и охлаждане: традиционните мотори са нискоефективни, генерират много топлина, охладителните системи са сложни, дългосрочната експлоатация е с високи разходи за енергия и поддръжка.

Основна стойност на продукта

1. Стойност на теглото: пробег↑5–10% или товароносимост↑

Автомобили: всеки 10kg намаление на теглото добавя 2–3km пробег, 200kW мотор, намален с 60kg+, увеличава пробега с 12–18km.

Авиация: eVTOL, всеки 1kg намаление на теглото добавя 0.5–1kg повече батерии/пътници, 200kg силова система, намалена до 80–100kg, значително увеличава обхвата и товароносимостта.

2. Стойност на пространството: освобождаване на 50–100L ключово пространство

Електромобили: осната дължина на силовия агрегат е съкратена с 50%+, освобождава 50–100L за батерии/пътнически кабини.

Роботи: дебелината на ставите е намалена наполовина, осигуряват повече свободни степени, по-гъвкаво разположение, сътрудничещите се роботи могат да работят в тесни пространства.

3. Стойност на ефективността: потребление на енергия↓10–20%, значителна годишна икономия на ток

10kW мотор, работещ непрекъснато, с 3% повишена ефективност, годишната му генерация на енергия се увеличава с 2600 kWh (при 8000 часа работа).

Електромобилите намаляват общото си потребление на енергия с 10–20%, при същата батерия пробегът се увеличава с 5–10%.

4. Стойност на динамиката: производствената ефективност↑20–40%, точността на обработката достига микронно ниво

Роботи: периодът на действие е съкратен с 20–40%, производителността на единица време се увеличава.

Машини: ширина на позиционния контур е увеличена 3–5 пъти, точността на обработката се повишава от ±0.01mm до ±0.002mm, откривайки врати към високопрецизна обработка.

5. Стойност на системата: намаляване на общите разходи за собственост (TCO)

Отпадане на редуктора, опростяване на конструктивните части, упростяване на охладителната система — в случай на роботична става общите разходи са намалени с 15%.

Директно задвижване без редуктор, по-добро отводняване, удължен период за поддръжка 2–3 пъти, намалени разходи за поддръжка с 30–50%.

Чести въпроси (FAQ)

Q1: Каква е основната разлика между мотора с осен магнитен поток и традиционния радиален мотор?

A: Различна посока на магнитното поле — моторът с осен магнитен поток има магнитно поле, успоредно на оста на въртене, а статорът и роторът са разположени паралелно в дисковидна форма; традиционният радиален мотор има магнитно поле, насочено по радиуса, а статорът и роторът са вложени един в друг в цилиндрична форма. Осен моторът е по-плосък, по-лек и с по-висока плътност на мощността.

Q2: За какви приложения в новите енергийни автомобили е подходящ моторът с осен магнитен поток?

A: Подходящ е за основни задвижващи мотори, мотори край колелата, мотори за колесници, особено за високопроизводителни спортни автомобили и леки електромобили, които могат да увеличат пробега, да оптимизират вътрешното пространство и да подобрят управлението.

Q3: Какви са предимствата на мотора с осен магнитен поток в областта на авиацията?

A: Лекота и висока плътност на мощността — летателните апарати eVTOL могат значително да увеличат товароносимостта и обхвата; плоската структура лесно се интегрира в корпуса и е подходяща за разпределени електрически задвижващи системи.

Q4: Трудна ли е поддръжката на мотора с осен магнитен поток?

A: Дизайнът без редуктор и директно задвижване, добри показатели за отводняване, средният интервал между неизправности (MTBF) е удължен 2–3 пъти, периодите за поддръжка са по-дълги, а разходите за поддръжка са по-ниски.

Q5: Поддържа ли се висока мощност по поръчка?

A: Да, чрез стекиране на множество дискове може да се постигне резерв на мощност или висока мощност, отговаряйки на нуждите от 10kW до 500kW+.

Може би ще ви хареса

Аксиален магнитен поток двигател

Вакуумен серво/стъпков мотор

Мотор устойчив на радиация

Високотемпературен и нискотемпературен електродвигател

Взривозащитен серво мотор за минни приложения